Biaya pembuatan pesawat pengangkut militer Airbus A400M telah melampaui anggaran pembuatannya beberapa miliar dollar AS. Namun, pesawat ini melakukan penerbangan uji coba perdana di Sevilla, Spanyol pada Jumat 11/12/2009
Biaya pembuatan pesawat raksasa berwarna abu-abu ini menghabiskan 20 miliar euro atau 5 miliar euro lebih besar dari rencana sebelumnya. Penyelesaiannya juga tiga tahun lebih lambat dari jadwal.
Pembuatan A400M pertama kali disetujui oleh anggota Pakta Pertahanan Atlantik Utara (NATO), yaitu Jerman, Spanyol, Perancis, Inggris, Turki, Belgia, dan Luksemburg.
Louis Gallois, pemimpin EADS, perusahaan induk Airbus, mengatakan, penerbangan perdana itu merupakan awal dari serangkaian uji coba yang dilakukan dalam satu tahun ke depan. ”Pesawat kedua akan terbang pada akhir Maret 2010 dan yang ketiga akan terbang sebelum musim panas 2010,” ujarnya.
Tujuh negara telah memesan 180 pesawat, sebagian sebagai pengganti pesawat Transall dan C130 Hercules. Akan tetapi, banyak pihak yang menyesalkan penundaan penyelesaian. Afrika Selatan, misalnya, membatalkan pesanan dan tinggal Malaysia sebagai pemesan di luar Uni Eropa.
Penerbangan perdana sebenarnya dijadwalkan pada tahun 2008, dan pengiriman ke pembeli dilakukan pada akhir tahun 2009. Akan tetapi, dalam perjalanannya banyak sekali hambatan teknis serius, khususnya pada bagian mesin baling-baling.
A400M, yang berharga 100 juta dollar AS, dapat terbang setinggi 12.000 meter serta dapat mendarat di landasan pendek dan tidak mulus.
Baling-balingnya memiliki kekuatan 11.000 tenaga kuda dan merupakan mesin yang paling kuat yang dibuat di luar Rusia.
Akan tetapi, pengiriman pertama tertunda setidaknya hingga awal tahun 2013. Perancis dan Jerman telah memberikan waktu kepada Airbus hingga akhir tahun ini untuk membuktikan bahwa proyek A400M masih dapat dilanjutkan. Inggris juga mengalihkan pesanannya ke AS dan berkeras akan menegosiasikan kembali kontraknya.
EADS telah mengeluarkan dana sebesar 2,4 miliar euro untuk menutupi kerugian pada proyek A400M ini. Jumlah itu belum termasuk biaya pembuatan pesawat baru.
Fabrice Bregier, salah seorang anggota dewan eksekutif EADS, mengatakan bahwa kelompok negara NATO tersebut sepakat untuk menerima harga yang lebih tinggi, tetapi dia berharap ada kontrak baru dari pembeli yang disepakati pada akhir tahun 2009. (AFP/joe)
Dimensions:
Length
43.8m
Height
14.6m
Wingspan
42.4m
Weights:
Maximum Take-Off Weight
130t
Maximum Landing Weight
114t
Operating Empty Weight
70t
Maximum Payload
37t
Total Internal Fuel
47t
Engines:
Type
4 x TP400-D6 turboprop
Power
Over 11,000shp each
Performance:
Cruise Speed
Mach 0.68 to 0.72
Maximum Operating Speed
300kt CAS
Range at Maximum Payload
1,800nm
30t Payload Range
2,600nm
20t Payload Range
3,750nm
Maximum Operating Altitude
37,000ft
Tanker Performance Characteristics
2-point role-convertible tanker/transporter
Fuel Capacity
46.7t or 58t with two cargo bay fuel tanks
Cargo Box Dimensions:
Length (Excluding Ramp)
17.71m
Ramp Length
5.4m
Width
4m
Height
3.85m
Height (Aft of Wing)
4m
Cargo Box Capacity
342m³
Length
43.8m
Height
14.6m
Wingspan
42.4m
Weights:
Maximum Take-Off Weight
130t
Maximum Landing Weight
114t
Operating Empty Weight
70t
Maximum Payload
37t
Total Internal Fuel
47t
Engines:
Type
4 x TP400-D6 turboprop
Power
Over 11,000shp each
Performance:
Cruise Speed
Mach 0.68 to 0.72
Maximum Operating Speed
300kt CAS
Range at Maximum Payload
1,800nm
30t Payload Range
2,600nm
20t Payload Range
3,750nm
Maximum Operating Altitude
37,000ft
Tanker Performance Characteristics
2-point role-convertible tanker/transporter
Fuel Capacity
46.7t or 58t with two cargo bay fuel tanks
Cargo Box Dimensions:
Length (Excluding Ramp)
17.71m
Ramp Length
5.4m
Width
4m
Height
3.85m
Height (Aft of Wing)
4m
Cargo Box Capacity
342m³
